Dora是國泰空中服務員工會（FAU）的理事長，她笑言在飛機上她有兩個身份，一邊工作，一邊接受會員查詢和質問。FAU年年有行動，工會不論在空服員間，還是在社會層面，都具相當的認受性，而且更是少數與公司簽署集體談判權協議的工會，自八十年代，已經與公司簽下多項協議，如保障員工在9小時以上工作後有一天休假（俗稱G day, guaranteed day-off），及每天飛行不多於2站，國泰員工的加薪水平更是香港大企業的指標。
國泰不尊重集體談判 出賣員工奇招百出
雖然工會與公司每年有年終談判，可以與公司商討員工待遇、津貼、飛行時間等，但Dora聲言這不過是假談判。嚴格上以國際水平來說，FAU與公司的協議未完全符合集體談判權的全部，從93年工會組織了一次大罷工後，與公司決裂，不少公司政策實行前均繞過工會，影響深遠的政策，如96、7年期間推行時薪制，於外站聘請海外員工等，都沒有經過與工會的諮詢。「當年適逢移民潮，公司稱不如在溫哥華建立外站啦，同事就覺得，移民了也可以繼續保留工作，挺好的，於是就沒有多加反對。」到公司漸漸在世界不同角落建立外站聘請薪酬較低的員工，香港員工才開始意識到工作機會逐漸被取代，原來又是公司出賣員工、減省成本的招數。
直至09年，公司更加偷偷試行取消每月70小時最低保障時數的規定，影響空中服務員的薪酬，經工會動員會員的一輪抗爭，最終取消措施。很多人對去年年底FAU反對加薪2%的行動記憶猶新，其實FAU的抗爭絕不止於新聞鏡頭前。七、八年前，國泰推行High density program，看準了一群媽媽輩員工希望天天回家看孩子的心態，參與計劃員工可以只飛短途，條件是簽署同意每一日可飛超過三站，明顯有違與工會簽下每日只飛不多於兩站的協議，既削弱工會，也剝削員工，幸得工會周旋，才令這個計劃取消。
工會抗爭 只因工人都是命運共同體
11年年底，國泰單方面公布加薪2%，更改航班組合，逼使員工做「攞命更」，要求員工通宵工作之餘，亦減省了空服員應得的外站津貼，因而引發工會工潮，雙方在勞工處展開歷時20小時的馬拉松談判破裂，幾乎展開工業行動前才達成協議。Dora笑中有淚，捱過眼瞓、見識「戲劇場面」、差點被公司「裝彈弓」後，終成功限制公司在海外設立外站聘請的員工不得超過本港員工的15%，以及改善通宵「攞命更」安排。事件之初，公司態度強硬，工會甚至成立工業行動顧問團，出錢在的士車身賣廣告，以爭取社會大眾的更多支持。
「打工仔好慘！」Dora說，「航班組合影響津貼安排，對我們(空服員)的影響更加重要！而且國泰作為大企業，它的加薪比率有指標作用，影響全港打工仔女！」在Dora眼中，不論學歷，不論工種，工人們都是命運共同體。
文：職工盟幹事黃筱媛