碼頭工潮至今兩年，當日職工盟香港碼頭業職工會(下稱本會)發動工業行動，爭取貨櫃碼頭改善工人待遇以及調整薪酬。工潮長達四十天，以9.8%加薪，以及增加機手用膳時間制度告終。工潮至今兩年，工會繼續致力爭取改善待遇職安。特於今日安排記者招待會，檢討罷工後的兩年間，貨櫃碼頭內的環境待遇、職業安全及薪酬調整等爭取成果；勞資關係評價及二零一五年的工會爭取加薪的進度交待。
工作環境改善，資方積極回應工會訴求
休息室增加睡床及浴室︰
罷工當時，工人提出休息室環境惡劣，工友需睡在地板上，更不時有鼠蟲出現，事隔兩年，外判商願意改善環境，在休息室放置大量碌架床；增設冷熱水淋浴間等，可見公司在罷工後積極關注工友需要，以懷柔手段修補工友與管理層的關係。
成功爭取惡劣天氣工作指引︰
素來貨櫃碼頭並沒有公佈予員工參考惡劣天氣工作指引。2014年風季來臨前，工會收集大量會員意見，並與工人召開會議，碼頭營運商感受到壓力後，隨即公佈惡劣天氣工作指引，回應工會訴求。指引規定外判商需在八號風球掛起前安排工友在櫃場準備防風措施，在八號風球掛起後必須停止所有操作，並可安排車輛接載工友離開，更呼籲如外判商的工作安排違反指引，工友可直接向營運商投訴。工會當時表示歡迎碼頭營運商的公佈，並會著手在每年風季期間監察碼頭各外判商的工作安排是否合符指引。
職業安全眾多隱憂，需從運作根本上改善
勞損情況嚴重，勞工處有責任跟進︰
工會在過去一年積極接觸工傷的機手，在知悉的工傷情況中，有最少六名工傷機手的腰部及頸部出現問題，包括腰間椎盤骨突出、骨刺等。傷勢影響工友往後的工作能力甚至日常生活行走，工會正積極要求勞工處就碼頭的吊機設計、培訓以及工作時間的安排等進行評估，以判斷上述問題責任誰屬。
意外頻生，情況令人關注︰
由2013年尾至今，一共有四宗死亡工業意外發生，分別發生在交通組工友、貨櫃車司機、橋邊理貨員等崗位上，令人憂心碼頭的職業安全，本會多次表示，過份著重效率的營運方式及長工時的 崗位安排，均會影響職業安全，因此未來希望可與碼頭營運商進行會談商討，以權衡職業安全及工作效率。
工資調整，唯仍落後通脹
罷工結束後，工友獲得加薪9.8%，隨後2014年，在工會爭取下獲得6%加薪及4.1%績效獎金，雖然錄得累計加薪19.9%。但仍落後1997年至今的通脹7%。
而績效獎金運作方面，工會發現個別外判商在支薪表上沒有清晰列出明細，令工友難以刻對薪金是否正確，以及績效獎金所加強的「跑數」文化，更會進一步影響職業安全。
工潮至今的勞資關係評價
從上述的爭取過程中，工會留意到各大碼頭營運商，特別是香港國際貨櫃碼頭，對於工會的動向及訴求非常關注，以改善環境間接回應工會訴求。雖然工會感受到公司的態度有所改變，確實是上了「寶貴的一課」，但工會仍堅持勞資雙方定期會面的必要，亦深信定期會談對貨櫃碼頭的未來發展有莫大脾益，非常希望未來公司能夠放下成見，與工會會談以改善貨櫃碼頭的待遇環境，吸引年輕人入行，解決行業人口老化、職業安全等的隱憂。
二零一五年加薪運動
2015年初至今，工會從多個途徑，包括進行問卷調查、召開會議等，收集工友對薪酬調整意見，結果顯示六成工友希望加薪幅度可達8%以上。
工會綜合工友意願、本年物價通脹及1997年至今的累計通脹、各個碼頭營運商的盈利收益等數字，正式於今年三月二十八日罷工兩周年當日公佈要求加薪8.5%的訴求，並已於月初去信各大碼頭營運商及外判商，要求會談並表達加薪訴求，至今仍未獲得確實回應。
工會按過往兩年慣例，爭取於五月一日可正式落實調整薪酬。眼見限期將至，對於未獲公司的確實回應，工會未來不排除將發起行動，要求碼頭營運商與工會進行會談，落實加薪幅度。
二零一五年四月二十日
香港碼頭業職工會